Ups . . .

Det kan næppe forhindres, at der sker ulykker hvor mennesker færdes. Men set i lyset af kørte kilometer og transporterede enheder, personer såvel som gods, vil jeg gøre den påstand, at antallet af alvorlige ulykker omkring jernbanedrift er minimale, dette såvel i ind- som udland.

Efterfølgende har jeg samlet nogle indtryk fra de ulykkessteder, jeg har haft adgang til. Pt. er ikke alle med, men efterhånden, som billederne findes frem vi de kunne ses her.  

Onsdag den 21. november 1979 skete det så! Et tog bestående af MZ-lokomotiverne 1445 og 1455, som trækkraft for to tankvogne, kørte gennem bommen og fortsatte via broklappen videre ud i færgele 3 i Korsør færgehavn.
Med bistand fra Københavs Havnevæsen i form af flydekranen "Herkules", som sejles til ulykkestedet, hæves lokomotiverne. MZ 1445 lørdag aften den 24., og MZ 1455 dagen efter, søndag den 25. tidligt om morgenen.
Efterfølgende "badet" afsendes begge lokomotiver til den oprindelige leverandør, "NOHAB" i Trollhätan" for reparation. Året efter kommer lokomotiverne retur. MZ 1455 den 2. juli, og MZ 1445 følger efter den 24.oktober.

De, af denne hjemmesides gæster, som har besøgt siden "Pinzgauer Lokalbahn" under Østrig, er næppe i tvivl om, at netop den bane er mit "hjerteblod".
Det var da også med en blanding af sorg og bestyrtelse, at jeg modtog det sørgelig budskab, at to lokomotivtrukne tog under stor fart var kørt frontalt sammen nær Bramberg, ca. 39 km. fra Zell am See. Ulykken, som til dato er den værste i banens historie, krævede foruden talrige kvæstede, af dem flere alvorligt, to dødsofre, den ene lokomotivfører og en passager.
De materielle skader ved ulykken var enorme. Begge lokomotiverne, 2095 002 og 2095 003 blev totalskadede (Udrangeret pr. 1. marts 2006), og samme skæbne fulgte for flere af vognene (Deres litreringer og endeligt kender jeg pt. ikke) .
De tekniske undersøgelser omkring ulykken tog meget lang tid og mundede ud i den konklution, at årsagen til ulykken var en menneskelig fejl.
Grundet de mange og store tekniske undersøgelser blev det beskadigede materiel anbragt under politibevogtning på et nedlagt fabriksområde nær Taxenbach- Rauris, ca. 10 km . fra Zell am Seee i retning Salzburg. Jeg forsøgte den 9. august at få adgang til området. Dette lykkedes desværre ikke grundet de ufærdige undersøgelser.
De efterfølgende billeder er således taget med et håndholdt ultra langt teleobjektiv, hvilket desværre også kan ses på kvaliteten.